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中国车市将迎来18年连续增长后的首次下降苍蝇水


/ 2015-09-11

对于中国汽车市场的大都从业者来说,销量下降是个相对目生的字眼,中国汽车市场在过去十八年的成长过程中,尚未呈现过年度销量负增加这一概念。即便在全球汽车市场摇摇欲坠的2008年,中国汽车市场仍然实现了5.2%的需求增幅;虽然中国汽车市场在2011-2012年期间曾过持续两个季度的负增加,但强劲的汽车需求仍然将中国汽车市场拉出负增加的泥沼。如许的增加图景,似乎让我们发生一种幻象,中国汽车市场仿佛已成为一块汽车市场的世外桃源,仿佛具有着无限的增加潜力,似乎只要天空才是中国汽车市场增加的极限。至多,过去十八年的中国汽车市场成长过程不断在给人以如许的。

在中国汽车市场冰与火的交替演进过程中,销量的下滑其实曾经在悄悄发生。以2015年一季度为例,虽然当季度国内汽车销量实现了3.9%的增加,但月度增幅程度却在呈现逐月下滑的态势。所谓春江水暖鸭先知,部门嗅觉活络的市场领先者曾经发觉到中国汽车市场即将到来的阵阵寒意,而降价则成为汽车厂商面临市场调整的应激反映。2015年4月6日,上海公共五年来初次颁布发表旗下部门车型降价最高至1万元。随后,长安福特初次对外员工价,且购车可免购买税。终究在5月12日到来,以营销见长的上海通用颁布发表对旗下三大品牌11个主力产物共计40款车型的零售指点价进行调整,此中最大降额5.39万元,最大降幅20.9%。跟着价钱战扳机纷纷叩响,下行周期布景下的中国乘用车市场枪声高文,血光一片。

[摘要]2015年的初次需求下降可能让中国汽车市场短期内不安,这个阶段既是中国汽车财产成长到现阶段的必然成果,也是中国汽车财产强大所必经的礼。

本色上,汽车财产作为一个强周期性的出产制造范畴,本轮汽车需求增加周期早在2013年第四时度曾经达到颠峰,并随后的两年时间一下滑,但数据有时候会让人发生错觉和遥想,2014岁尾,中国汽车市场最初一个月国产汽车销量创下241万的汗青新高,跨越2001年全年销量。同时,当月国产乘用车销量也录得197万汗青新高,增幅达到令人的19.2%。个中启事,国内汽车行业内人士心知肚明,但在如斯高基数上的大幅增加忍不住不刺激汽车行业表里每一小我的神经,以至我们本人都起头思疑我们原先对中国汽车市场的判断可否经得起市场的。

工作正在起变化

图表-1:过去24个月中国国产汽车和乘用车月度销量增幅

中国汽车市场进入颓势仿佛就在一夜之间,继2015年4月份国产汽车销量增幅近两岁首年月次录得0.5%的负增加之后,汽车市场同比和环比增幅一贯下,2015年7月份国产汽车销量跌幅进一步下探到7.1%,国产汽车销量录得2012年8月份以来新低,仅略高于150万辆(如图表-1)。虽然2015年8月份国产汽车销量环比增幅有所反弹,但总体上没有改变中国汽车市场业已构成的颓势。

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